PCX150とPCX160の型式整理まとめ備忘録

高速にも乗れる大きいPCXが欲しい僕の備忘録です。

フルモデルチェンジや環境規制などがありPCXは複雑です。

特にABSの装備義務化と環境規制の強化の影響が大きくあります。

改造するパーツを探しやすいように整理しておきます。

ネットで調べた情報の整理なので自己責任でご利用ください

名称	型式	年代
PCX150	JBK-KF12（≒JF28）	2012年6月
PCX150	JBK-KF18（≒JF56）	2014年5月
PCX150	2BK-KF30	2018年4月
バイクABS義務化！	新型車	2018年10月
令和２年排ガス規制！	新型車	2020年12月
PCX160	2BK-KF47	2021年1月
PCX160	8BK-KF47	2022年6月

JBK-KF12からJBK-KF18に進化（2014年5月

• フルモデルチェンジ
• 灯火類がすべてＬＥＤ化
• タンク容量の増加
• 前後カウルのスタイル変更
• 車体色の刷新

JBK-KF18から2BK-KF30に進化（2018年4月

• フルモデルチェンジ（ＡＢＳ仕様追加！）
• ダブルクレードルフレームへの変更
• デジタルメーターの採用
• タイヤのワイド化
• シート下容量の増加（25Ｌ⇒ 28Ｌ）
• スマートキーの導入

2BK-KF30から2BK-KF47に進化（2021年1月

• フルモデルチェンジ（＋名称変更）
• 排気量UP（150cc ⇒ 160cc）
• エンジンが「eSP」から「eSP＋」
• タンク容量の増加
• 前後カウルのスタイル変更

2BK-KF47から8BK-KF47に進化（2022年6月

• マイナーチェンジ（令和２排ガス規制）
• 後輪のトラクションコントロール
• 前輪にASB採用
• 前輪のサイズダウン
• 充電端子をType-C

まとめ

調べていて盲点だったのは「メーター」の変更です。

またシート下の増加やハンドル左の物入も変わっていて驚きました。

末永く乗るなら「2BK-KF30以降」

安く乗り出すなら「JBK-KF18以前」

以上。最後までお読みくださりありがとうございます。